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作者：杨德霖
保时捷近期因“取消免费补装电动转向柱”问题遭到了大量车主维权的事件仍在持续发酵。
“发完道歉信之后，保时捷就没有再和我们车主沟通过，我们主动去找他们，就让我们等厂家回复，现在就是拖着。”5月5日，帕拉梅拉车主李强（化名）向时代财经表示，从保时捷4月30日向公众发完致歉信后，不仅没有给出有效的解决方案，甚至从未主动联系过相关车主。
图源/网络 侵删请联系删除据公开报道显示，保时捷此前曾表示，因芯片短缺暂时将部分车辆的电动转向柱更换为手动转向柱，并承诺后续将免费升级为电动转向柱。但后续保时捷方面却将免费加装电动转向柱的措施取消，取而代之的是给予车主2300元代金券补偿。据悉，在4S店单独加装电子装转向柱大约需要3万元。对此，大量车主认为自己被骗了，正通过多渠道维权要求保时捷对“取消免费补装电动转向柱”的情况给出合理的赔偿。
取消免费补装电动转向柱的通知 图源/网络 侵删请联系删除5月7日，时代财经就车主的质疑以及后续的补偿措施等问题采访了保时捷方面。保时捷（中国）公关代理公司方面人士回应称，在过去的一周中，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，针对保时捷车辆方向盘电动调节功能恢复的可能性进行了各种讨论。“然而鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，我们恳请客户给我们多一些时间，如有进一步信息，我们将会尽快告知。”
签了免费补装协议，还被单方面“违约”？
提车4个月的张磊，没有等来免费补装电动转向柱的具体时间通知，反而等来了保时捷取消免费补装的消息。
“去年5月份我花了150万定了一辆带有‘电动转向柱’配置的卡宴，但去年12月中付完全款提车时，保时捷销售却告诉我，因为芯片短缺暂时将新车的电动转向柱换成手动转向柱。当时他们承诺后期会将手动转向柱免费补装成电动的。”卡宴车主张磊（化名）向时代财经表示。
据公开资料显示，整个转向系统分为两部分，机械部分和芯片部分，其中机械部分又分为手动转向柱和自动转向柱。转向柱是转向系统连接方向盘和转向器的元件，通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。而电动转向柱即为“电控调节方向盘”，驾驶员可以通过电动的方式调节方向盘的前后位置、高低角度，并且能够实现舒适进入功能。换言之，如果车辆想要正常的使用电动转向这一功能，芯片和电动转向柱都不能少。
手动转向柱与电动转向柱区别 图源/受访者提供“当时提车的时候，4S店和我签了两份协议，一份是告知电动转向柱缺失以及后期补装的协议，另一份是因电动转向柱延期安装的问题，4S店给车主补偿3500元代金券的一份协议。”但令他想不到的是，今年3月份，保时捷4S店却通知要取消免费补装电动转向柱这一承诺，作为补偿，可以给他提供一张2300元的代金券。对于保时捷这一做法张磊非常不满，他认为，“在4S店单独安装一套电动转向柱需要3万多元，现在赔偿的2300元与其价值不符。”
“免费补装电动转向柱协议” 图源/受访者供图
“延期补装的赔偿协议” 图源/受访者供图无独有偶。与张磊有相同遭遇的李强向时代财经表示，自己花165万元在2021年3月定了一辆标配带有电动转向柱的帕拉梅拉，去年10月提的车。但在等车的7个月时间里，一直无人告知交付的新车会缺少电动转向柱，直到付完款提车的时候才被告知这一配置暂时没有，后期免费补装。
车型配置中已标明配备电动转向柱 图源/受访者供图杭州车主王芳（化名）也向时代财经透露，自己去年5月份花了近120万元定了一辆帕拉梅拉，但今年1月份提车的时候，却被销售通知自己标配的电动转向柱需要后期补装。“因为我不太懂车，提车时候就稀里糊涂的签了一份免费补装电动转向柱的协议，但今年4月销售却通知我不补装了，换成赔偿2300元代金券。”
据车主们反映，除了付完全款要提车时才被销售告知缺少电动转向柱外，还有部分车主是在交完定金后就被销售告知“暂时缺少电动转向柱，需要后期免费补装”。
对于签了免费补装协议还被“违约”一事，车主深感不满。据李强透露，今年4月初开始，陆续有车主称自己在签订免费补装电动转向柱协议后又被告知取消该措施，之后大家开始在黑猫投诉【投诉入口】平台、车质网等渠道开始进行维权。目前，部分车主的诉求包括：一是保时捷进行退车；二是对整个电动转向柱照价赔偿外，再进行补偿；三是根据《消费者权益保护法》进行退一赔三。
在维权风波持续发酵下，4月30日，保时捷新闻中心发布了《保时捷中国致车主的一封信》，但内容中并没有明确给出将会给相关车主提供何种补偿。车主认为这是保时捷在敷衍他们，李强表示，“保时捷现在就是拖着，发完道歉信之后就没有再和我们车主沟通过，而我们主动去找他们，则让我们等厂家的回复。”
与此同时，越来越多的车主加入到维权的行列，张磊向时代财经透露，现在维权大群已有500多人。
5月6日，时代财经联系到了张磊购车的宁波兴宁保时捷中心，该中心的工作人员表示，目前相关车型的赔偿解决方案都是厂家给的，“其他的不太清楚”。
此外，保时捷还被质疑区别对待国内外用户。“北美市场的车子安装的是电动转向柱，只是缺少芯片，所以保时捷美国官方赔偿给他们500美元的芯片钱，并且早早发送邮件通知了车主。但是中国市场的车子安装的是手动转向柱，如果想要正常使用电动转向这一功能，就需要重新安装一套包括电动转向柱和芯片的转向系统，现在只赔2300元的芯片钱是不合理的。”前述车主愤怒称，“中国市场不要了？”
对此，保时捷（中国）公关代理公司方面人士向时代财经表示，半导体短缺对保时捷供应链的影响是全球性的，由此导致的保时捷部分车型电子转向柱调节功能缺失也是全球性的。当中，如北美市场Cayenne车型，因为当地监管要求的限制而无法换装手动转向柱，只能安装电动转向柱。因为相关芯片缺失，安装了电动转向柱的北美Cayenne车型暂时无法调节方向盘位置。“中国受影响车型已更换为手动调节的转向柱，以确保车辆交付后仍可实现方向盘位置调节功能。”
维权无果，车主欲起诉
在维权后仍没有得到有效解决措施的情况下，部分保时捷车主希望通过法律途径来维护自己的权益。
据张磊透露，“现在实名认证过的100多位车主可能都决定要对保时捷进行起诉。”他表示，根据汽车三包法，现在许多车主要求保时捷方面进行“退一赔三”的补偿。另据李强提供的消息显示，目前成都一保时捷车主已走完起诉流程，案件将在5月27日开庭。
车主起诉保时捷相关案件信息 图源/受访者供图5月7日，对于前述保时捷车主反映的情况，有法律界人士对时代财经表示，如果保时捷方面没办法拿出有力证据证明交付手动转向柱是合理的，并且在明知采购芯片不会成功的情况下，仍向大众宣传并吸引消费者购买带有电动转向柱的车，可能会构成虚假宣传，情节严重的话或构成欺诈，要面临 “退一赔三” 的风险。
但同时，该人士也指出，车主与4S店签订的免费补装电动转向柱的合同存在瑕疵。他表示，当初双方签订的补装协议是具备法律效应的，如果保时捷单方面不按照合同来执行，则会构成违约行为。“但相关协议内容上并未规定双方的违约责任，从《民法典》的角度看，存在重要条款缺失的情况，保时捷在一定程度上规避了违约责任。”
值得一提的是，中国市场对于保时捷而言，其重要性不言而喻。据官方数据显示，2021年保时捷全球累计交付301915辆，其中，中国市场累计交付95671辆，同比增长8%，占全球总销量的 31.69%，中国也连续7年成为其全球最大单一市场。
今年年初，胡润研究院发布的一份高净值人群品牌倾向报告显示，中国高端市场消费规模增长2%至1.73万亿元，而在高净值人群最青睐汽车品牌上，保时捷同时位居轿车和跑车品牌榜首。
“在中国市场对保时捷的重要性愈发凸显的背景下，若此次电动转向柱风波未能妥善处理，不排除对保时捷向好的销量走势带来一定影响。”有业界人士对时代财经称。
（时代财经）
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